3月25日，隨著盾構(gòu)機從隧道內(nèi)破土而出，由北京市政建設集團承建的沈陽地鐵6號線市圖書館站-沈水路站區(qū)間右線順利貫通，為地鐵6號線首個單線貫通的區(qū)間。

  沈陽地鐵6號線市圖書館站-沈水路站區(qū)間，右線長1196.660米，左線長1186.745米，最小曲線半徑為350米，左右線上下疊落，右線在下，左線在上，豎向凈距3米，此區(qū)間也為沈陽地鐵首條疊落區(qū)間。本區(qū)間具有“小間距、小半徑、小沉降”及“埋深大、水壓大、風險大”等特點，區(qū)間結(jié)構(gòu)處于礫砂層/圓礫層中，地下水豐富，地質(zhì)條件較為復雜，區(qū)域上方存在兩根2200×1800磚石排水管線，盾構(gòu)期間還需下穿既有2號線市圖書館站、2號風道，與市圖書館站-五里河站區(qū)間最近距離僅為2.3米，最大沉降0.3毫米。此外，在盾構(gòu)掘進過程中，還需連續(xù)切削侵入隧道范圍的53根φ800圍護樁，其中左線26根，右線27根，切削量大、風險高，施工難度大，對施工安全和質(zhì)量提出了更高要求。

  面對困難挑戰(zhàn)，地鐵集團與北京市政集團迎難而上，提前謀劃，多次邀請權威專家組“會診”，針對疊落區(qū)間和盾構(gòu)機選型、施工組織等問題進行研究，調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)施工方案，完善應急預案。根據(jù)地質(zhì)條件、施工環(huán)境、磨樁要求，有針對性的做好盾構(gòu)機設計選型，特別是針對磨樁施工選用專門設計的重型刀，分層布置，有效滿足長距離掘進及磨樁需求，切實保障各項施工順利進行。下穿期間，各級負責人24小時現(xiàn)場值守，時時監(jiān)控盾構(gòu)下穿2號線施工情況、磨樁情況及周邊環(huán)境風險情況等，加大監(jiān)測和巡視頻次，強化現(xiàn)場施工質(zhì)量、安全、進度管理，高質(zhì)量完成了盾構(gòu)磨樁施工任務，順利實現(xiàn)區(qū)間右線貫通，為后續(xù)施工高質(zhì)高效推進奠定了堅實的基礎。